A lo largo de la toma de contacto tuvimos la posibilidad de probar esta versión, y luce por su alto grado de refinamiento y suavidad, aunque es cierto que su empuje queda algo mermado a bajo régimen. En cambio, el otro propulsor que hemos podido conducir, el 1.0 EcoBoost de 125 CV es una increíble referencia en cuanto a capacidad de recuperación y agrado de conducción. Los airbags laterales y los de cortina son diferentes y, según Ford, ofrecen una protección mayor para los pasajeros. Como en el modelo previo, la rueda de recambio puede ir montada en el exterior del vehículo, en el portón del maletero. Para consultar qué elementos de serie y opcionales están incluidos con cada nivel de equipamiento, lo mejor es acceder a esta ficha comparativa. Las luces diurnas de tipo led también asisten a ofrecer una imagen mucho más de hoy. En el interior se puede ver una rápida optimización en materiales y ajuste entre sus elementos, con presencia de guarnecidos blandos al tacto que mejoran la calidad percibida.
Gama de motores del Ford EcoSport
Se invita a los clientes del servicio a participar en una encuesta administrada por MaritzCX, un distribuidor sin dependencia. Hola, deseo adquirirme un Ford EcoSport del 2020 o 2021 con el motor de tres tubos. Te va a llevar 2 minutos y asistirás a otros clientes en la adquisición de su turismo. Además, lo realiza en menos de 20 milisegundos, unas veinte ocasiones mucho más veloz de lo que se tarda en parpadear. El sistema varía el par de manera fluida entre las cuatro ruedas y deja un agarre más seguro a la carretera, especialmente en terrenos escurridizos. A ello se añaden un cajón extraíble bajo el asiento delantero del copiloto y una guantera refrigerada con capacidad para guardar hasta seis latas de bebida. El presente Ford EcoSport es el tercer SUV de Ford, tras el reciente actualizado Ford Kuga y la llegada del Ford Edge, un vehículo mucho más grande y de categoría premium, muy popular en EE.UU.
En opción se puede colocar una rueda de repuesto sobre el portón trasero de apertura del costado, en detrimento del kit reparapinchazos que incorpora de serie. Todos ellos se asocian con un cambio manual de 6 velocidades y tracción frontal, aparte de un cambio automático de convertidor de par con el mismo número de relaciones pero solo libre en el 1.0 EcoBoost 125 CV. Mucho más adelante, en la época del 2018, la gama va a aumentar con otra versión manual de 100 CV Ecoboost y una versión Gasoil que estrenará denominación EcoBlue. Este último propulsor es una profunda actualización del bloque de 1,5 litros con novedades en todos los apartados que le dejan un mayor Verifica desempeño y disminución de sus emisiones contaminantes. Otra novedad asociada al 1.5 EcoBlue de 125 CV es la oportunidad de incorporar tracción 4x4, algo poco habitual en este segmento. Dicho sistema actúa repartiendo el par entre los dos ejes –diferencial de discos- con oportunidad de llegar a un 50/50 y una velocidad de actuación de 20 milisegundos.
VÍDEO: Ford Fiesta VS Seat Ibiza
Nuevos motores, una interesante renovación estética y más equipamiento acreditan esta ofensiva que está por llegar. En el acabado ST-Line la suspensión es más rígida que en el resto de versiones. Esto no impide que las oscilaciones de la carrocería sean amplias y lo único que se logra es que el coche sea mucho más incómodo, trasladando al interior cada bache del asfalto. Más aún si la unidad monta las llantas de 18 pulgadas opcionales en vez de las de 17 que vienen de serie.
La terminación ST-Line (ahora libre en la mayoría de la gama de la marca) se identifica por ofrecer un diseño mucho más audaz y dinámico, conjuntado con los motores de gasolina y diésel mucho más eficientes de la gama. Estéticamente y a nivel visual, podemos encontrar cambios bien interesantes. El nuevo EcoSport estrena un diseño mucho más atrevido y dinámico al paso que, por su parte, se sitúa en consonancia con el resto de modelos que conforman la familia SUV de Ford (Kuga y Edge). El frontal está dominado por la nueva rejilla frontal en forma de trapecio y unos faros angulares que incorporan iluminación LED para la circulación diurna.

Also new for 2022, the Fiat Mobi’s 1.0-liter Fire EVO inline-four-cylinder engine now meets the model new Proconve L-7 (PL7) emission requirements. The replace also allowed the engine to improve on its consumption of gasoline for both gasoline and ethanol (a well-liked choice in Brazil) in each city and freeway mileage. The update was adequate for an improvement of seven.9% and was possible because of the new changes to the electronic administration of the engine, allowing consumption of up to 15 km/l (35.2 mpg) on the highway. That means that the Mobi can run more than 700 kilometers (435 miles) on its 47 liter (12.four gallon) gas tank. The draw back of the update was that the Fire EVO engine did between 1 to 2 horsepower, depending on the gas chosen. The 1.0-liter now delivers seventy one horsepower (down from seventy three horsepower) on gasoline and seventy four horsepower (down from 75 horsepower) on ethanol. For these clients who use ethanol gasoline, the Mobi will have even sooner begins due to a brand new gasoline preheating system, which eliminates the necessity for the auxiliary tank of gasoline within the engine secure.