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La cara amarga del éxito llega en la década de los setenta, cuando el mercado automovilístico americano se ve inmerso en una profunda crisis. Para bastantes, la responsable de la situación es la dura competencia que representaban los coches procedentes de Japón, poco a poco más numerosos y complejos. La respuesta del desarrollador americano dada esta situación son los modelos Vega y Monte Carlo. El objetivo es recobrar las ventas hasta un 30%, ya que desde 1968 han caído mucho más de 24 puntos. Fue propulsado por motores de gasolina de cuatro cilindros de 1.4 y 1.6 litros, el último con carburador simple o, en la versión S, carburador doble. Se acopló primero a un cambio manual de cuatro marchas, y luego uno de cinco, alcanzando hasta 158 km/h.

Popular y latino: es el Chevrolet Chevette
No consiguió mucho éxito, con lo que al final regresó a la planta que Chevrolet tenía operativa en Detroit para trabajar como mecánico. Siempre mantuvo el motor OHC W18 de 1398 cm³ que alcanzaba los 158 km/h se le hizo el cambio de la caja de cambios inicial del modelo 1.4; de 4 cambios, por una de 5 marchas, con sobre marcha al igual que la versión 1.6. En 1987 se modificó la carrocería por un diseño más moderno, tal como se hicieron retoques en las correas de repartición y en el encendido, haciéndolo más veloz, y en el filtro de aire; realizando este mucho más ligero y eficaz. El Chevette brasileño salió antes que el yanqui, como un sedán de 2 puertas.
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Estos años son, además, el momento escogido por General Motors para lanzarse a la conquista del conjunto de naciones asiático. Así mismo, en 1983 firma un acuerdo de colaboración con Isuzu, Suzuki, Fuji Heavy Industries y Toyota. "Billy" Durant se percata de la enorme capacidad de Louis Chevrolet, y se une a él para fundar Chevrolet Motor Car Company el 3 de noviembre de 1911. Los primeros modelos del Classic Six salen de la factoría de Detroit a principios de 1912. A la edad de 11 años tiene que abandonar sus estudios y comienza a trabajar en un taller de reparación de bicicletas para ayudar a sus progenitores.

Aun cuando una parte estaba ocupada por la rueda de recambio (la que se encontraba montada verticalmente en un costado), quedaba una gran zona libre de carga. Buena era la accesibilidad para las operaciones de carga y descarga, merced a la cola descendente del coche. En los buques primitivos, las escotillas se cerraban a través de una serie de tablones de madera, llamados cuarteles, que a su vez se apoyaban sobre vigas de quita y pon, llamadas baos. Toma el nombre del paraje en que está situada, como escotilla de proa, escotilla mayor, escotilla de la despensa, etc. Es un desarrollo que General Motors (GM) amoldó a todos los mercados en que participaba entonces y cuya base fue la interfaz T, todo un acierto de la compañía.

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Tras una pequeña escala en Canadá, Chevrolet se traslada a Novedosa York en 1901. Allí logra trabajo como mecánico y diseñador en De Dion-Bouton, el desarrollador de turismos mucho más grande del mundo. Cuatro años después se incorpora a Fiat y gana su primera carrera importante (establece un récord de agilidad). Desde este instante, Chevrolet empieza una racha de victorias en los circuitos estadounidenses que se alarga a lo largo de 15 años y que le convierte en una estrella de fama internacional. El espacio interior, proporcional al tamaño del coche de más de 4 metros, era extenso y en el podían viajar 5 personas de manera cómoda.
Tipos de escotillas
Económico, sin adornos innecesarios, servible, fuerte y de buen desempeño. Luego incorporó varias versiones, introduciendo hasta una pequeña camioneta. Bajo sus órdenes, el desarrollador americano pone en marcha la producción de la Super Series K Pick-Up (1924). Dos años después, "K" (de esta forma firmaba todos los documentos) comunica un plan de inversión de 10 millones de dólares americanos para impulsar la empresa. Meses después, sus turismos son los más demandados en el segmento de "bajo precio". El primer modelo de la plataforma «T» fue publicado en Brasil bajo el nombre de Chevette en 1974 con carrocería sedán de dos puertas. La línea brasileña del Chevette incluyó una carrocería hatchback de tres puertas, una familiar de tres puertas (conocida como Marajó) y una pickup comercializada como Chevy 500 que fue producida hasta 1994.
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Un gran atrayente era que estaban parcialmente libres en ediciones para el funcionamiento del alcohol. Donde esté disponible, la camioneta empleó el nombre de Chevette fuera de Brasil. El Chevrolet Volt transporta a la compañía hacia su segundo centenario. El primer vehículo eléctrico de fabricación en serie, redefine el significado y la filosofia del turismo. El Chevrolet Cruze, Sonic o Spark, son vehículos con una presencia en mucho más de 130 paises. Estos automóviles, con espíritu Chevrolet, tienen presencia internacional en un mercado creciente de automóviles compactos. Así mismo, la herencia recibida del resto de automóviles de la gama, lanzan a la compañía a su segundo siglo, realizando renacer el automovil.